Relee vilkur on seade, mida kasutatakse suunatulede, turvatulede ja sarnaste tulede juhtimiseks autodel. Enamik inimesi tahab aga alati teada, mida tähendavad välklambi releel olevad märgid, eriti täht EF. Selle blogipostituse eesmärk on süveneda EF-i tähendusse releevilkudes ja sellesse, miks on selle mõistmine oluline.
Mis on avälgu relee
Välklambi relee on spetsiaalne automaatjuhtimisseade, mis on loodud ja mida kasutatakse peamiselt katkendvoolu genereerimiseks, suunatulede varustamiseks ning vahelduva valguse ja pimeda märgutule vilkumiseks, et näidata sõiduki liikumissuunda. Oma konstruktsiooni ja tööpõhimõtte tõttu võib välklambi releel olla hüppeline väljundi muutus, kui sisendkogus – elekter, magnetism, heli, valgus, soojus – saavutab teatud väärtuse. Just see omadus võimaldab välgureleel autode pööramisel ja pidurdamisel keskse juhtkomponendina anda valgussignaali.
Mida tähendab EF relee vilkuritel?
EF tähistab "elektroonilist vilkurit" ja on teatud tüüpi relee vilkur. Seda kasutatakse tavaliselt uuemates sõidukites, kuna see on töökindlam, vastupidavam jatõhuskui traditsioonilised mehaanilised vilkurid. EF-relee vilkur kasutab valguse vilkumise juhtimiseks liikuvate osade asemel pooljuhtahelaid.
EF-relee vilkuri eelised
EF elektrooniline välklamp kasutab kogu pooljuhtahela konstruktsiooni ilma mehaaniliste liikuvate osadeta, mis vähendab mehaanilisest kulumisest tingitud rikke ohtu.
Sel viisil võivad elektroonilised vilkurid näidata, et neil on pika aja jooksul hea stabiilsus.
Püsivus
Kuna EF elektroonilisel vilkuril pole sees kergesti kuluvaid mehaanilisi koostisosi, on see tavaliselt vastupidavam kui mehaaniline vilkur.
Nii saavad autode omanikud vähendada taskulampide vahetust, vähendades nii auto hoolduskulusid.
Tõhusus
Kuna voolu ja pinget saab täpselt juhtida, et vilkuma hakkaks, saab seda palju kiiremini ja peenemalt saavutada elektrooniliste taskulampidega.
See tõhusus mitte ainult ei suurenda sõidukite signaalvalguse efekti, vaid aitab parandada ka liiklusohutust.
EF elektroonilise vilkuri koostis
Vilgureleed võib nimetada ka vilkuriks ja see leiab oma rakenduse suunatulede varustamiseks katkendvoolu tekitamisel. Vilkur annab ühe heledusega ja ühe pimeduse signaaltuli, mis tähistab sõiduki liikumissuunda. Uuest vooluringist valmistatud vilkur koosneb madalpinge lüliti ahelast, kõrgepinge lüliti ahelast, impulsi genereerimise ahelast, dioodi võimenduse kahe transistori väljundahelast ja kahest valgusindikaatori ahelast. See on paigaldatud vilkuri kasti sisse ja selle juhtimise kaudu saab see täpselt näidata auto liikumissuunda, eriti iseloomulikku automaatkaitset. Selle vooluahela pinge võib lühise vea korral automaatselt vilkuri ja lambipirni töötamise peatada. Juht saab vilkuri tööseisundit tuvastada vilkurile paigaldatud veaindikaatori kaudu ning igal ajal tuvastada ja kõrvaldada rikkeid. Struktuuri ja tööpõhimõtte järgi võib vilkurid jagada kolme tüüpi: elektrilised, mahtuvuslikud ja elektroonilised.
EF elektroonilise vilkuri funktsioon
Välklambi relee on keskne juhtkomponent, mis kiirgab ajal valgussignaaleautopööramine ja pidurdamine. Kui auto pidurdab ilma pööramata, saab see juhtida vooluringi nii, et vasak- ja parempoolsed tagatuled ja haagise tuled põleksid, saates välja pidurdussignaali. Kui auto pöörab ja pidurdab, saab see juhtida vooluringi, nii et esi-, taga- ja haagise tuled pööramisel vilkuvad, mis näitab pööramist, samal ajal kui tagumised ja haagise tuled teisel küljel süttivad ainult ilma vilkumiseta, mis näitab pidurdamist. Kui auto pöörab, juhib see vooluringi nii, et esi-, taga- ja haagise tuled pööramisel küljel vilkuksid, mis näitab pööramist
EF elektrooniliste vilkurite klassifikatsioon
Mahtuvuslik vilkur
Mahtuvusliku vilkuri struktuur: koosneb releest ja kondensaatorist. Relee raudsüdamiku ümber on keritud jadapool ja paralleelmähis ning kondensaatorina kasutatakse suure võimsusega elektrolüütkondensaatorit (umbes 1500 uF).
Mahtuvusliku vilkuri tööpõhimõte: Kondensaatorite laadimise ja tühjenemise viivituskarakteristikuid kasutades lisatakse ja mõnikord lahutatakse relee kahe pooli tekitatud elektromagnetiline külgetõmme ning relee tekitab perioodilisi lülitustoiminguid, põhjustades seeläbi suunatule valguse. välklamp.
Tiivavälk
Tiibvälgu struktuur koosneb tiibadest, soojuspaisumisribadest, dünaamilistest kontaktidest, staatilistest kontaktidest ja sulgudest. Tiib on valmistatud elastsest terasest ja tavaliselt venitatakse soojuspaisumisriba abil kaarekujuliseks. Soojuspaisumisriba on valmistatud kõrge paisumisteguriga legeerlindist.
Tiivatüüpi vilkuri tööpõhimõte: tiivatüüpi vilkur kasutab soojuspaisumisriba soojuspaisumisest ja kokkutõmbumisest tingitud voolu termilist efekti, mis põhjustab tiiva äkilisi muudatusi, ühendab ja lahutab kontakte ning teeb suunatule vilkumine.
Elektrooniline vilkur
Elektroonilise vilkuri struktuur: koosneb transistori, kondensaatori ja relee kollektor-emitteri lülitusahelast.
Tööpõhimõte: Elektrooniline vilkur kasutab ära transistori lülituskarakteristikuid ja kondensaatori laadimise/tühjenemise viivituskarakteristikut ning juhib releepooli sisse/välja lülitamist, ühendab/lahutab kontakte ja paneb suunatule vilkuma. Elektrooniliste vilkurite töökindluse ja pika kasutusea tõttu kasutatakse neid laialdaselt autode suunatulesüsteemides. Elektrooniliste vilkurite erinevad vormid hõlmavad kontakt- ja mittekontaktseid, integraallülitusi ja transistore.
kokku võtta
EF tähistab "elektroonilist vilkurit", mis on relee vilkur, mida kasutatakse uutes sõidukites.
Sõidukites kasutatavatel EF-i elektroonilistel vilkuritel on oma suure töökindluse, vastupidavuse ja tõhususega signaaltulede juhtimisel mitmeid eeliseid. See kasutab traditsioonilise mehaanilise asemel tahkisahela konstruktsiooni, et vähendada rikkeohtu ja pikendada kasutusiga, et parandada valguse virvenduse tõhusust ja täpsust. Seega on EF-i elektrooniliste vilkurite arv kaasaegsetes sõidukites suurenenud.
Klõpsake vaatamiseksvälgu relee
Võtke meiega ühendustvälklambi releelahenduse väljatöötamiseks