Kus asub toitekontrolli relee? Aidake kiiresti seda leida!

Põhipunktid

Kas teie auto keeldub alustamast? Kas peamised elektroonilised komponendid on äkki surnud? Võimsuse juhtimise relee on peamine kahtlusalune. Kuid selle väikese komponendi leidmine võib tunda end pettumust valmistava mängu - ja - otsima.

Sa oled jõudnud õigesse kohta. Selle relee probleem on paljudes sõidukites tavaline tõrkepunkt. Selle leidmine on esimene kriitiline samm probleemi diagnoosimisel.

See põhjalik juhend tutvustab teid täpselt, kuidas leida oma sõidukist toitekontrolli relee asukoht. Me ei ütle teile lihtsalt, kust otsida. Näitame teile, kuidas mõelda nagu tehnik.

Katame kõige tavalisemaid asukohti. Õpetame teile, kuidas lugeda releeskeemi nagu kaart. Ja pakume praktilisi, kogemusi - põhinevad näpunäited. Meie eesmärk on tagada, et saaksite õige osa tuvastada absoluutse enesekindlusega.

See on samm - - astmeprotsess, mis on mõeldud kõigile. Esimesest - ajast Diyer kuni kogenud autoomanikuni. Kasutades selgeid juhiseid ja selgitades iga sammu taga loogikat, on teil õigus see tavaline elektrimõistatus lahendada.

Relee mõistmine

Süsteemi väravavaht

Enne selle leidmist peame mõistma, mis see on. Relee on väike elektromagnetiline lüliti. See on autotööstuse elektroonika põhikomponent.

Selle töö on lihtne. See kasutab pisikest kogust elektrienergiat, et juhtida palju suurema, kõrge - amprige elektrivoolu. Madal - toitesignaal pärineb teie süütelülititest või arvutist. See signaal annab relee sees väikese mähise.

See mähis loob magnetvälja. Magnetväli tõmbab suletud füüsilise lüliti. See toiming täidab eraldi, raske - tööahela. See võimaldab suurel hulgal voolu voolata suurele komponendile.

Mõelge sellele kui elektri väravavahile. See hoiab kõrge - toitevärava suletuna, kuni see saab selle avamiseks väikese ametliku signaali. See võimaldab voolu voolata seal, kus seda vaja on ohutult ja käsul.

Selle peamine roll

Toitekontrolli relee nimetatakse sageli "peamiseks releeks". See on teie sõiduki üks olulisemaid väravavalvureid. Selle konkreetne funktsioon võib Made'i ja mudelite vahel pisut erineda. Kuid selle vastutus on alati kriitiline.

Tavaliselt toimib see teie auto mootori aju primaarse energialülitina. See aju on mootori juhtseade (ECU) või jõuülekande juhtmoodul (PCM).

Võtme keerates saadab süütelüliti toitejuhtimisreleele väikese signaali. Seejärel sulgub relee. See saadab ECU/PCM -i võimsa aku pinge.

Ilma selle esialgse võimsuseta - üles ei saa ECU mootorit hallata. See tähendab, et ta ei saa kontrollida kütusepihustite, süüte mähiseid ega kütusepumpa. Sisuliselt pole mootoril direktorit, mida öelda, mida teha.

Paljude disainilahenduste korral varustab see üks relee otseselt energiat kütusepumba ja süütesüsteemile. See muudab selle sobiva funktsiooni mootori käivitamiseks hädavajalikuks.

Ebaõnnestumise sümptomid

Kui see kriitiline väravavaht ebaõnnestub, võib see põhjustada mitmesuguseid segaseid ja pettumust valmistavaid sümptomeid. Nende märkide mõistmine on võti teadmise jaoks, et olete õigel teel.

Ebaõnnestunud võimsuskontrolli relee võib avalduda mitmel erineval viisil.

Auto ei käivitu:See on kõige tavalisem sümptom. Te pöörate klahvi ja mootor väntab tavaliselt -. Starterimootor töötab -, kuid see ei tule kunagi kunagi üles ja ei tööta. See juhtub seetõttu, et ECU, kütusepump või süütemähised ei saa oma töö tegemiseks vajalikku energiat.

Mitme süsteemi jaoks pole jõudu:Võite märgata, et mitmed näiliselt sõltumatu elektrilise komponendid lakkavad korraga töötamast. Armatuurlaua hoiatustuled ei pruugi võtme pööramisel valgustada. Või võivad raadio- ja energiaaknad olla surnud. See osutab rikkele keskse energiajaotuspunktis, mis on sageli peamine relee.

Vahelduv varisemine:See on eriti keeruline sümptom. Auto võib alustada ja töötada minutite või isegi tundide kaupa suurepäraselt. Siis sureb see äkki nii, nagu lülitaksite võtme välja. Pärast mõne minuti ootamist võib see alustada kohe üles. See näitab, et relee ebaõnnestub katkendlikult. Sisemine ühendus puruneb, kui see soojeneb ja uuesti - kehtestab jahtumisel.

Kontrollige mootori tuli:Ebaõnnestunud või vigane toitekontrolli relee võib kontrollida kontrollmootori tule. ECU on piisavalt nutikas, et käivitada enese - diagnostika. Kui ta tuvastab oma toiteallika või võimsuse kaotamise kriitilistele anduritele, mida ta juhtib, salvestab see rikkekoodi. Ühised koodid võivad olla seotud "ECU/PCM -i toiterelee vooluahelaga" või "kaotatud suhtlus" erinevate moodulitega.

Kuivendatud aku:Vähem levinud, kuid võimalik sümptom on relee, mis takerdub positsioonile. Selle asemel, et avada vooluahel, kui auto välja lülitate, jääb see suletuks. See võib hoida ECU või mõnda muud komponenti määramata ajaks. See tühjendab teie aku vaikselt üleöö ja jätab teile hommikul surnud auto.

Kolm kõige levinumat positsiooni

Nüüd põhiturniiri jaoks: relee leidmine. Kuigi iga auto on erinev, kipuvad tootjad paigutama need komponendid ühte kolmest peamisest piirkonnast. Alustame kõige tõenäolisema asukohaga ja töötame oma teed alla.

Mootori lahe kaitsmekarp

See on nr üks, kõige levinum positsioon toitekontrolli relee jaoks. Enamikus sõidukites leiate, et see asub mootoriruumis asuvas põhi- ja releekarbis.

Otsige mustast plastkastist, tavaliselt ristkülikukujuline. Tavaliselt asub see juurdepääsetavas piirkonnas. Nagu aku lähedal, paigaldatud ühe poritiibi seina või mootoriruumi tagaosas asuva tulemüüri lähedal.

Selle avamiseks peate kaane vabastama. Kaas hoitakse tavaliselt klambrite, plastist tiibmutritega, mida saate käsitsi pöörata, või lukustusrühmade seeriaga, mida tuleb õrnalt omandada, lihtne SNAP -.

Need plastikust klambrid ja vahelehed võivad kuumuse ja vanuse tõttu aja jooksul hapraks muutuda. Rakendage kindlat survet nende vabastamiseks, selle asemel et ühel nurgal jama. Kui kast on kaetud lehtedega ja mustusega, kasutage kaane ümbritseva ala puhastamiseks väikest pintslit või purki suruõhu. See lihtne samm takistab prahi kukkumist otse tundlikele elektriliste kontaktide külge.

Kui kate on välja lülitatud, soovitame tungivalt oma nutitelefoniga teha selge, hästi - foto. See annab teile täiusliku viide selle kohta, kuhu kõik kuulub. Igaks juhuks, kui midagi põrkub või kui teid segatakse.

Sisekaitsme paneel

Kui olete otsinud Engine Bay kastist ja pole leidnud relee sildiga "pea" või "PCM", on teine ​​tõenäoline koht siseruumides kaitsme paneel.

Autotootjad paigutavad kaasosade kabiinide sekundaarse kaitse- ja releekeskuse, et kaitsta komponente elementide eest. Selle paneeli jaoks on mitu ühist asukohta.

Juhi külje armatuurlaua all, sageli kõrgel roolisamba lähedal. See on kõige sagedasem sisekoht.

Armatuurlaua kõige küljel asuva väikese eemaldatava juurdepääsuukse taga. See paneel on sageli nähtav ainult siis, kui juhi küljeuks on täielikult avatud.

Juhi või reisija külgmise löögipaneelil. See on plastikust trimmi tükk Jalaswellis, kus teie jalad puhkavad. See võib juurde pääsemiseks vajada plastkruvi või klambri eemaldamist.

Kindakasti taga. Mõnes mudelis peate võib -olla tühjendama kindakasti ja vajutama külgedele sisse, et see saaks täielikult alla. See paljastab selle taga kaitsmepaneeli.

Sellele sisepaneelile juurdepääs võib olla füüsiliselt kohmakas. See on koht, kus hea taskulamp või, mis veelgi parem, saab esilaternast teie kõige väärtuslikumaks tööriistaks. Ruum on sageli tume ja kitsas. Paneeli sildid võivad olla väga väikesed.

Ärge kartke pääseda pisut ebamugavasse olukorda. Põrandamattil selili lamamine ja üles otsimine on sageli ainus viis, kuidas saada selge, otsene vaade paneelile ja selle skeemile.

Eraldiseisvad või integreeritud moodulid

Mõnedes sõidukites, eriti teatud Chrysleri, Dodge ja Jeepi mudelites, aga ka mõne uuema, keerukama autoga, ei pruugi toitekontrolli relee olla tavalise kasti komponendis lihtne, pistik -.

Võite leida eraldiseisva relee. See näeb välja nagu tüüpiline plastrelee kuubik. Kuid see paigaldatakse iseenesest, sageli poldib otse mootoriruumi tulemüüri külge või kinnitatakse aku lähedal väikese metallist sulgu külge.

Keerukam stsenaarium on integreeritud toitemoodul (IPM). Paljudes Chrysleri toodetes nimetatakse seda täielikult integreeritud toitemooduliks (TIPM). See on arenenud, kõik - - ühes seadmes, mis ühendab kaitsmekasti, releekeskuse ja juhtmooduli üheks keerukaks komponendiks.

TIPM -is ei ole paljud "releed" kuubikutes tuttav pistik -. Selle asemel on nad väikesed elektroonilised releed, mis on joodetud otse sisetasemele. Need ei ole mõeldud individuaalselt hooldamiseks ega Diyeriga asendatavaks.

Tipm on tuvastamine, et teil on TIPM, on ülioluline. Kui avate oma peamise kaitsmekarbi ja näete väga vähe, kui neid on, eemaldatavad releed ja diagramm ei loetle seda ECU ega peamise võimsuse osas, on teil seda tüüpi integreeritud moodul tõenäoliselt. Rike sel juhul tähendab sageli, et kogu TIPM -i seade tuleb professionaalselt remontida või välja vahetada. See on palju kaasatud ja kallim töö.

Täpse relee leidmine

Kui olete leidnud õige kaitsme ja releekasti, on järgmine ülesanne kindlaks teha konkreetne relee, mida otsite kümnete identsete - ilmega komponentide hulka. See nõuab metoodilist lähenemist.

1. samm: dekodeerige skeem

Kaitsmekasti kaane sisekülg on teie aardekaart. Peaaegu igal sõidukil on kaane alumisel küljel diagramm ehk legend, mis kaardistab iga kaitsme ja relee asukoha ja funktsiooni.

See skeem näitab ruutude (releede) ja ristkülikute (kaitsmeid) paigutust, mis sobib füüsiliselt kasti paigutusega. Igal positsioonil on selle kõrval number või lühend. Teie ülesanne on leida see, mis vastab energiakontrolli releele.

Otsite konkreetseid märksõnu või lühendeid. Täpne terminoloogia varieerub. Kuid siin on kõige tavalisemad sildid, mida diagrammilt otsida.

Sobitage diagrammi positsioon hoolikalt kasti füüsilise releega. Mõnikord võib kaane orientatsioon olla segane. Nii et topelt - Kontrollige, kas vaatate seda kasti enda suhtes õige nurga alt.

2. samm: pöörduge kasutusjuhendi poole

Kui kaitsmekasti kaane skeem puudub, pleekinud või loetamatu, on teie järgmine ja autoriteetsem teabeallikas teie sõiduki omaniku käsiraamat.

Ärge lihtsalt libistage seda juhuslikult läbi. Minge tagant indeksi juurde ja otsige selliseid termineid nagu "kaitsmed", "releed" või "elektrisüsteem". See suunab teid õigesse peatükki.

Omaniku käsiraamat pakub sageli kasti kaanelt leitud diagrammi üksikasjalikumat ja selgemat versiooni. See võib sisaldada ka diagrammi, mis täpsustab komponendi täisnime, selle asemel et krüptilist lühendit kasutada. See võib olla äärmiselt kasulik.

Tutvuge omaniku käsiraamatuna oma konkreetse aasta, valmistamise ja mudeli lõpliku juhendina. Kui selle teave on vastuolus millegagi, mida leiate veebist, usaldage kõigepealt käsiraamatut.

3. samm: kasutage veebiressursse

Kui teil pole omaniku käsiraamatut ja kastiskeem on kasutu, on Internet teie viimane ja võimsaim tööriist. Täpsete tulemuste saamiseks peate siiski olema oma otsingus konkreetne.

Minge oma eelistatud otsingumootorisse ja kasutage väga täpset otsingupäringut. Parim vorming on: "Aasta valmistage mudeli toitekontrolli relee asukohaskeem." Näiteks oleks hea otsing"2015 Honda Civic Power Control Relee asukohaskeem."

See viib teid mitme väärtusliku ressursi juurde. Sõiduk - konkreetsed entusiastlikud foorumid on sageli teabe kuldmiin. Leiate postitusi teistelt omanikelt, kellel on olnud sama probleem. Sageli koos piltide või relee asukoha üksikasjalike kirjeldustega.

YouTube on veel üks suurepärane ressurss. Video, mis näitab teie täpse autotüübi releele füüsiliselt osutava kedagi, on sageli kõige selgem ja kasulikum juhend, mida võite leida.

Veebiallikate kasutamisel proovige alati kontrollida teavet mitmest kohast. Kui teie mudeli jaoks kaks erinevat foorumit ja YouTube'i video osutavad samale releele, võite olla väga kindel, et olete leidnud õige.

Visuaalne kinnitus ja Pro Trick

Olete kasti leidnud ja kasutanud diagrammi kahtlustatava relee tuvastamiseks. Kinnitagem seda visuaalselt ja teostame lihtsat, mitte - kuludiagnostika testi, mida spetsialistid iga päev kasutavad.

Tuvastamine nägemise järgi

Vaadake lähemalt relee ennast. Enamik autoreleesid on väikesed plastkuubikud või pisut suuremad ristkülikud. Nad on tavaliselt mustad, kuid võivad olla ka hallid, pruunid, sinised või muud värvid.

Olulised detailid on trükitud või reljeefne relee korpuse küljele. Sageli näete väikest diagrammi, mis näitab sisemise vooluringi skeemi. Sellel diagrammil on numbrid põhjas olevate metallist tihvtide ühenduspunktide kõrval. Nagu 30, 85, 86 ja 87.

Meie eesmärkidel on relee kõige kriitilisem teave osa number. See pikk numbrite ja tähtede string on selle konkreetse relee tüüpi ainulaadne identifikaator.

Diagnoosimiseks on võtmeks leida sama kaitsmekarbist veel üks relee, millel on täpselt sama osa numbr ja sama pin -konfiguratsioon põhjas. Tootjad kasutavad oma osade varude lihtsustamiseks sageli sama tüüpi releed.

Relee vahetuse trikk

See on klassikaline aeg - austatud mehaaniku trikk. See võimaldab teil diagnoosida vigase relee 100% kindlalt, ilma et oleks vaja spetsiaalseid tööriistu. Mõiste on lihtne: kui arvate, et energiajuhtimise relee on halb, saate selle ajutiselt vahetada identse, tuntud - hea releega vähem kriitilisest süsteemist.

Järgige seda protsessi hoolikalt:

Tuvastada:Leidke kahtlustatava elektrikontrolli relee, kasutades meetodeid, mida oleme juba katnud. Pange tähele selle osa numbrit ja värvi.

Leidke matš:Vaadake hoolikalt samasse kaitsmekarpi, et teine ​​relee on identne. Sellel peab olema täpselt sama osa number, tihvtide arv ja füüsiline kuju. Heade vahetustehingute head kandidaadid on releed, mis kontrollivad mitte - olulisi komponente. Nagu sarv, udutuled või kliimaseade (A/C) kompressori sidur. Diagramm tuvastab need teie jaoks.

Vahetus:Tõmmake mõlemad releed ettevaatlikult pistikupesadest üles ja välja. Need võivad olla tihedad, nii et õrn vingerdav liikumine aitab. Kui te ei saa head haardumist, võib kasutada spetsiaalset releetõmburi tööriista või paari nõela - nina tangid. Kuid olge leebe, et vältida plastkorpuse purustamist. Asetage kahtlusalune relee sarve pistikupesasse ja asetage tuntud - hea sarverelee toitekontrolli relee pistikupesasse.

Test:Proovige nüüd autot käivitada. Kui auto, mis varem ainult vän oleks, käivitub nüüd ja töötab normaalselt, olete lõplikult tõestanud, et algne relee oli vigane. Lõpliku kinnitusena proovige kasutada komponenti, millest releelt laenasite (nt Honk the Horn). See ei tohiks enam töötada, kinnitamine on relee enda, mitte auto juhtmestikuga.

!! Ohutushoiatus !!

Alati veenduge, et sõiduki süüde oleks täielikult välja lülitatud ja võti eemaldatakse enne kõigi kaitsmete või releede tõmbamist või vahetamist.

Peate vahetama ainult täpselt sama osa numbri ja tihvtide paigutusega. Erineva sisekonfiguratsiooniga relee kasutamine, isegi kui see sobib, võib saata energiat valesse kohta ja põhjustada teie sõiduki elektrisüsteemi tõsiseid kahjustusi, sealhulgas kallist ECU -d.

Kui olete isegi pisut kindel, kas kaks relee on identsed, ärge jätkake vahetust.

Olulised tööriistad ja ohutus

Mis tahes autotööga tegelemine, hoolimata sellest, kui lihtne, nõuab õigeid tööriistu ja ohutust - esimest mõtteviisi. See tagab töö sujuvalt ja kaitseb nii teid kui ka teie sõidukit kahju eest.

Tööriistad, mis muudavad töö lihtsaks

Selle ülesande jaoks ei vaja te professionaalse mehaaniku tööriistakasti. Kuid mõned võtmeettevõtted muudavad protsessi palju lihtsamaks ja turvalisemaks.

Peab - olema:

Taskulamp või esilatern: korralik valgustus on mitte - vaieldav, eriti kui töötate tumedates mootorilahtides või armatuurlaua all.

Teie sõiduki omaniku käsiraamat: see on teie kõige usaldusväärsem teabeallikas.

Äärmiselt soovitatav:

Relay tõmburi tööriist või nõel - nina tangid: releed võivad oma pistikupesades väga tihedalt istuda. Tõmbaja annab ühtlase surve ja säästab sõrmedega. Tangid saavad töötada näputäis, kui olete ettevaatlik, et mitte plasti purustada.

Teie telefoni kaamera: selleks, et teha "enne" pilte kaitsme kasti paigutusest. See on hindamatu kindlustus segaduse vastu.

Põhipesa/mutrivõtme komplekt: seda võib olla vajalik, kui otsustate aku lahtiühendamise kõige turvalisemat tava järgida.

Teie ohutus - esimene kontrollnimekiri

Enne kui puudutate ühte komponenti, käivitage see lihtne ohutus kontrollnimekiri. See võtab ainult minut ja võib ära hoida kulukaid vigu.

Park tasasel pinnalja haarake kindlalt parkimispidur. Kui teil on automaatkäigukast, pange see parki. Juhendi jaoks pange see käigule.

Lülitage süüde täielikult väljaja eemaldage võtme füüsiliselt süütest. See hoiab ära komponentide töö ajal kogemata pingestamise.

Kaaluge negatiivse aku klemmi lahtiühendamist.Lihtsa releevahetuse korral pole see alati kohustuslik. Kuid see on absoluutselt kõige turvalisem tava. Aku lahtiühendamine tagab, et ükski hulkuvat pinget ei saa süsteemi kaudu voolata. See välistab igasuguse juhusliku lühise riski, mis võib kaitset puhuda või mis veelgi hullem, kahjustada tundlikku ja kallist elektroonilist moodulit nagu ECU.

Kandke kaitseprille.See on eriti oluline mootoriruumi üle kallutades või armatuurlaua all töötades. Tolm, praht või langenud tööriist võivad teie silmadesse kergesti kukkuda.

Olete selle leidnud, mis edasi saab?

Sõiduki toitekontrolli relee leidmine pole õnne küsimus. See on selge ja loogilise protsessi järgimine. See taandub mootoriruumi ja interjööri primaarsete asukohtade kontrollimisele. Releeskeemi hoolikalt dekodeerimine. Ja osalise numbri visuaalselt kinnitades.

Järgides selles juhendis kirjeldatud samme ja näpunäiteid, saate edukalt kindlaks teha, kuidas leida jõukontrolli relee täpsuse ja enesekindlusega.

Nüüd on teil teadmisi mitte ainult selle kriitilise osa leidmiseks, vaid ka selle funktsiooni mõistmiseks ja isegi põhilise diagnostilise testi tegemiseks. Ükskõik, kas valmistute ise vigase osa asendamiseks või soovite tehnikuga rääkides lihtsalt rohkem informeerida, on selle ülesande täitmine oma sõiduki mõistmisel ja hooldamisel oluline samm. Hästi tehtud.

Vaata ka

Elektrisõidukite energiarelee funktsiooni ja olulisuse mõistmine

Kuidas peamine relee ja precharge vooluring koos töötavad EV -des

Millised on peamised põhjused, miks releed kasutatakse mootorite juhtimiseks

Toiterelee koos pistikupesaga pakub nutikamat viisi ühendamiseks