Autotööstuse releede tööpõhimõte

Kui elektromagnetilise relee mähise mõlemasse otsa rakendatakse teatud pinge või vool, läbib mähise tekitatud magnetvoog läbi magnetahela, mis koosneb südamikust, ikkest, armatuurist ja magnetahela töötavast õhupilust. Magnetvälja toimel tõmmatakse armatuur südamiku pooluse pinnale. Seeläbi surudes kontakti tavaliselt suletud kontakti avanema ja tavaliselt avatud kontakti sulgema; kui pinge või vool pooli mõlemas otsas on teatud väärtusest väiksem ja mehaaniline reaktsioonijõud on suurem kui elektromagnetiline külgetõmme, naaseb armatuur algolekusse ja avaneb tavaliselt avatud kontakt. Tavaliselt suletud kontakt on ühendatud.
Seejärel võib autoreleed käsitleda kahe osa kogumina: juhtahel, kus töötab mähis, ja põhiahel, kus töötavad kontaktid. Relee juhtimisahelas on ainult väike töövool. Seda seetõttu, et juhtlüliti kontaktvõimsus on väike ja seda ei saa kasutada suure energiatarbimisega koormuste otseseks juhtimiseks. Seda saab juhtida ainult relee kontaktide kaudu. Sisse-ja väljalülitamine.
Relee on nii juhtlüliti kui ka juhtobjekt (ajam). Võtke näiteks kütusepumba relee. See on kütusepumba juhtlüliti. Kütusepumba relee mähis saab aga moodustada silmuse läbi elektroonilise juhtseadme maanduspunkti ainult siis, kui elektroonilises juhtseadmes käitatav transistor on sisse lülitatud.